{"id":7130,"date":"2018-02-07T14:54:25","date_gmt":"2018-02-07T13:54:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.deuxchevaux.ch\/wordpress\/?page_id=7130"},"modified":"2018-02-07T14:55:00","modified_gmt":"2018-02-07T13:55:00","slug":"comment-plier-un-chassis-oder-zu-deutsch-wie-falte-ich-ein-chassis","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.deuxchevaux.ch\/wordpress\/mitglieder\/konzept\/comment-plier-un-chassis-oder-zu-deutsch-wie-falte-ich-ein-chassis\/","title":{"rendered":"Comment plier un chassis? oder zu Deutsch: Wie falte ich ein Chassis?"},"content":{"rendered":"

Eine kleine, nicht ganz so ernst gemeinte Anleitung meines Marokko-Freundes Francis. Sein AcaTrail<\/a> stammt aus Frankreich. Francis auch. Aus diesem Grund erz\u00e4hlt er uns seine Geschichte auf Franz\u00f6sisch:<\/p>\n

Salut Georg !<\/em><\/p>\n

comment plier un ch\u00e2ssis, c’est tr\u00e8s simple:<\/em>
\n 1- d\u00e9cider d’aller quelque part, exemple au Portugal,<\/em>
\n 2- ne pas vouloir abimer la voiture sur du goudron , donc:<\/em>
\n 3- acheter des roadbooks pr\u00e9vus pour des 4×4 ( Cap Lusitania, super bien faits)<\/em>
\n 4- suivre parfaitement le trac\u00e9 , chemins vari\u00e9s pour commencer<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

5- rencontrer une descente avec quelques marches, mais il y en a eu d’autres<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a>
\n6- comprendre qu’il faut de toute fa\u00e7ons continuer car impossible de remonter en arri\u00e8re.<\/em>
\n 7- commencer \u00e0 s’enfourner dans des chemins non entretenus en se demandant comment va \u00eatre la suite<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>
\n8- heureusement croiser une petite route qui apr\u00e8s nous a permis d’abandonner le roadbook car<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>
\n9- la suite c’\u00e9tait mont\u00e9e impossible vers des \u00e9oliennes<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nous avons mis une demi heure \u00e0 aider la premi\u00e8re Acadiane \u00e0 faire demi tour dans les buissons au milieu de la pente qu’il avait tent\u00e9 de gravir.<\/em>
\n De toutes fa\u00e7ons j’avais d\u00e9j\u00e0 tap\u00e9 fort 2 fois au d\u00e9but sur des pierres cach\u00e9es dans les buissons , mes amortisseurs \u00e9taient beaucoup trop souples .Le copain qui a la voiture bleue monte \u00e0 l’avant des amortisseurs pr\u00e9vus pour AmiSuper. Javais aussi certainement attaqu\u00e9 trop vite …<\/em><\/p>\n

Vois comment j’avais arrang\u00e9 le ch\u00e2ssis.<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

D’origine il y avait une plaque de renfort tout le long, mais en deux parties , NON JOINTES , donc avec manque de continuit\u00e9 , entre fixation d’amortisseurs et essieu avant. Et c’est l\u00e0 que \u00e7a a pli\u00e9. Lorsque j’avais remis en \u00e9tat cette auto et que j’avais nettoy\u00e9 et repeint ce ch\u00e2ssis (qui \u00e9tait en tr\u00e8s bon \u00e9tat ) j’avais bien vu que c’\u00e9tait fait comme \u00e7a mais je m’\u00e9tais dit que si Citro\u00ebn l’avait fait ainsi ….et puis je n’avais pas \u00e0 ce moment -l\u00e0 le poste \u00e0 souder Mig que me pr\u00eate un ami , alors je n’avais rien fait . Je m’en mords les doigts. Vois aussi la r\u00e9paration de fortune qui m’a permis de continuer le voyage , mais en oubliant chemins et roadbook !<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Je viens de finir de boulonner le nouveau ch\u00e2ssis (un City ) il me reste \u00e0 raccorder les tuyaux et monter le moteur. Pour le voyage de cette ann\u00e9e je vais lui mettre le moteur que j’avais au Maroc…je l’aime trop ce moteur ! <\/em>(Ein auf 750ccm+ aufgeblasener 2CV-Motor – admin)<\/p>\n

Voil\u00e0 , avec un peu d’humour, tu sais tout. J’ai fini de remonter le nouveau ch\u00e2ssis, reste \u00e0 acheter les amortisseurs et quelques bricoles \u00e0 faire.<\/em><\/p>\n

A bient\u00f4t, amicalement,<\/em>
\n Francis<\/em><\/p>\n

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