{"id":14042,"date":"2020-01-27T21:35:12","date_gmt":"2020-01-27T20:35:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deuxchevaux.ch\/wordpress\/?p=14042"},"modified":"2020-03-04T22:39:17","modified_gmt":"2020-03-04T21:39:17","slug":"mission-c15","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deuxchevaux.ch\/wordpress\/mission-c15\/","title":{"rendered":"Mission C15"},"content":{"rendered":"\n

Eigentlich\nwollten wirs ja zusammen angehen, der Rolf und ich. Und nun finde ich mich\nalleine in diesem wundersch\u00f6nen Type H, auf der Autoroute du Soleil Richtung\nNizza. Aber lasst mich die Geschichte am Anfang beginnen:<\/p>\n\n\n\n

Ich habe mich seit einiger Zeit mit den Allradfahrzeugen von Citro\u00ebn auseinandergesetzt. Die Erinnerung an meinen W\u00fcstentrip zusammen mit Claudio sind nicht verblasst. Ich will das wiederholen. Mit einem ad\u00e4quaten Fahrzeug, ein 4×4 sollte es schon sein. <\/p>\n\n\n\n

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Am liebsten\nw\u00e4r mir nat\u00fcrlich ein D\u00f6schwo. Nebst dem Sahara und dem Voisin gibts da aber\nnicht viel Auswahl. Und die beiden Typen findest du praktisch nicht mehr auf\nden Markt. Und wenn du sie findest, dann zu Preisen, bei denen nach dem Kauf\nalles andere als ein W\u00fcstentrip Sinn macht. Dazu sind sie einfach zu teuer. Und\nverschwinden deshalb irgendwo in einer klimatisierten Garage. Das ist sehr\nschade, aber heute einfach Tatsache. Bei dieser (eher frustrierenden) Recherche\nbin ich schliesslich auf den C15 gestossen. <\/p>\n\n\n\n

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Der C15 ist schon in seiner normalen Konfiguration, also mit Frontantrieb, enorm robust und gel\u00e4ndeg\u00e4ngig. Der hier verlinkte Vergleichstest<\/a> untermauert diese Aussage mit einem Augenzwinkern. Und diesem Wunder hatte sich nun Dangel<\/a> angenommen, eine im frankophonen Raum bestens bekannte Allradschmiede aus dem Elsass. Man konnte die Dangel, quasi als Zubeh\u00f6r, beim freundlichen Citro\u00ebnh\u00e4ndler bestellen. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Was ist der C15? Kurz zusammengefasst ist er extrem gen\u00fcgsam, unglaublich langlebig (die Technik, nicht die Karosserie), sehr g\u00fcnstig und integraler Teil der franz\u00f6sischen Volksseele. Er bef\u00f6rdert mehr als 2.5 Kubikmeter, diese d\u00fcrfen knapp 800kg wiegen! Das Auto, ein Derivat des Visa, wurde \u00fcber 22 Jahre in knapp 1.2 Millionen Exemplare produziert. Es gab eine Benzin-, Diesel- und Elektroversion. Er ist der direkte Nachkomme der 2cv Fourgonnettes und der Acadyane. Und das profitabelste Auto, das Citro\u00ebn je produzierte. Sein Nachkomme ist der Berlingo.<\/p>\n\n\n\n

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Dangel hat dem C15 einen Allradantrieb im Baukasten verpasst. Eine Kardanwelle verbindet das modifizierte Getriebe mit dem Differential der Hinterachse. Das Differential kann gesperrt werden. Die Hinterachse ist, zusammen mit horizontalen Federelementen, in einem stabilen Kasten untergebracht. Diese Einheit ist, anstelle der originalen Drehstabfederung, mit sechs Schrauben an den hinteren L\u00e4ngstr\u00e4gern des C15 angeschraubt. Der Allradantrieb ist nicht permanent, er wird, gleich wie die Differentialsperre, \u00fcber einen schlichten Drehknopf vom Cockpit aus gesteuert. Super simpel, super effektiv!<\/p>\n\n\n\n

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Dangel hat von diesen C15 nur ca. 1000 Einheiten produziert. Danach verlegte er sich, nebst anderen Marken, schwergewichtig auf den Umbau der aktuelleren Berlingo\/Partner. Aus diesem Grund sind die C15 Dangel heute sehr gesucht und verschwinden meist sehr schnell wieder, wenn sie mal ausgeschrieben sind. Und normalerweise sind sie in pitoyablem Zustand, weil die fr\u00fcheren Besitzer meist J\u00e4ger und Bauern waren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Seit einiger\nZeit nun verfolgte ich aufmerksam diese Inserate in Leboncoin. Und kurz nach\ndem Jahreswechsel gabs kein halten mehr. In der N\u00e4he von Nizza war ein C15\nDangel ausgeschrieben. Jahrgang 92 aus erster Hand, 1.8l Diesel mit 160’000km\n(das heisst bei diesen Motoren gut eingefahren) f\u00fcr \u20ac2990. Nach den Bildern sah\ner einigermassen aus. Die Region Alpes maritimes passte rostm\u00e4ssig auch, warm,\nkein Schnee aber auch nicht direkt am Meer. Also nichts wie hin.<\/p>\n\n\n\n

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Irgendwie\nmuss ich dieses Vorhaben ziemlich kurzfristig mit Rolf diskutiert haben. Ich\nweiss nicht mehr so genau, was der Anlass zu diesem Gespr\u00e4ch war. Rolf meinte\njedenfalls, wir k\u00f6nnten den C15 ja zusammen abholen. Er sei ja nach wie vor\nrecht blockiert mit seinem Unfall. Und diese Abwechslung w\u00e4re ihm gerade recht.\nAusserdem habe er ja seit kurzem diesen geilen Autotransporter und noch nie so\nrichtig transportiert. \u00dcber gr\u00f6ssere Distanzen und so. Meinte er. Mir war das\nnat\u00fcrlich sehr recht und ich freute mich auf die gemeinsame, bevorstehende\nFahrt.<\/p>\n\n\n\n

Leider\nmusste Rolf kurz vor Abfahrt seine Teilnahme absagen. Famili\u00e4re Verpflichtungen\nbewogen ihn dazu. Ich verstand, hatte aber alle Papiere schon erhalten und die\nn\u00f6tigen Abmachungen getroffen. Ich musste gehen. Und so fand ich mich pl\u00f6tzlich\nalleine mit diesem brandneuen, aufgemotzen Kilometerfresser auf der\nfranz\u00f6sischen Autobahn Richtung S\u00fcden. Aber das ist eine andere Geschichte und\ndie erz\u00e4hle ich ihm zweiten Teil!<\/p>\n\n\n\n

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