{"id":15595,"date":"2021-07-21T14:25:00","date_gmt":"2021-07-21T12:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deuxchevaux.ch\/wordpress\/?p=15595"},"modified":"2021-07-21T14:27:44","modified_gmt":"2021-07-21T12:27:44","slug":"leo-2-stipped-down","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deuxchevaux.ch\/wordpress\/leo-2-stipped-down\/","title":{"rendered":"Leo 2 – Stripped down"},"content":{"rendered":"\n

Es war nicht nur vom Schlechten, dieses Corona. Es hatte auch Vorteile! Zum Beispiel, dass Marc auf Kurzarbeit gesetzt wurde. Schon bald war ihm langweilig zuhause. Und ich wollte das Projekt Leo 2 nun konkret angehen. Eine klassische Win-Win Situation.<\/em> \ud83d\ude42 <\/p>\n\n\n\n

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Mein Plan: Erstmal das Chassis freilegen, durchgehen und bei Bedarf revidieren, schliesslich aufh\u00fcbschen und wieder zusammenbauen. Marc hat sofort zugesagt, mir bei den zuerst anstehenden, gr\u00f6ssten Arbeiten zu helfen. Danke Marc!<\/p>\n\n\n\n

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Ende Februar gings richtig zur Sache. In einem Tag hatten wir den Motor draussen. Ein weiterer Tag und das Chassis und das H\u00e4uschen waren getrennt. Das gelbe H\u00e4uschen haben wir zur Seite gestellt. Ich habe keine Verwendung mehr daf\u00fcr. Beim Chassis allerdings demontierte ich, mittlerweilen alleine, die Federt\u00f6pfe, das hintere Kardan mit der Welle und alle weiteren Anbauteile bis auf die Achsen. Diese sind schon von Christoph revidiert worden. Er hatte auch die vorderen Halbwellen ersetzt. <\/p>\n\n\n\n

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Darauf gingen die Kardanwelle mit dem Kardan zum auswuchten, die Federt\u00f6pfe wurden inspiziert und gereinigt. Die hinteren Scheibenbremsen hat Maurice revidiert. Beim Chassis habe ich die alte Farbe weggeschliffen, sie hatte sich zum Teil von dem verzinkten Untergrund gel\u00f6st. Ein \u00e4sthetischer Makel, der mich st\u00f6rte. Und eine GROOOOOSSE Arbeit.<\/p>\n\n\n\n

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Man glaubt es anfangs nicht, man zweifelt und sieht kein Ende. Aber irgendwann ist wirklich fertig geputzt und dann folgt die Remontage. Mit Hilfe meiner benachbarten Garagiers, Daniel und Sinan, wurden als erstes die Kardanwelle mit dem Kardan, Scheibenbremsen und die neuen hinteren Halbwellen eingebaut. Bei diesen kritischen Teilen gehe ich kein Risiko ein und beanspruche gerne die Hilfe von Profis. Darauf folgten die unteren Abdeckbleche der Kardanwelle und weitere, meharispezifische Teile zum Schutz des Antriebs.<\/p>\n\n\n\n

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Schliesslich sollte das Chassis vern\u00fcnftig gesch\u00fctzt werden. Ich trug dazu erst einen vern\u00fcnftigen Primer oder Brunox auf und \u00fcberstrich danach zweimal mit einem schwarzen Acryllack seidenmatt aus dem Profishop. Mein Werkzeug dazu waren die Rolle und der Pinsel. Von der \u00c4sthetik her absolut ausreichend, ist doch der verzinkte Untergrund eher, sagen wir mal gebirgig. Und die eindrucksvollen Schweissn\u00e4hte etc. der originalen Citro\u00ebnteile d\u00fcrften hier auch jedermann bekannt sein.<\/p>\n\n\n\n

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Und schliesslich pr\u00e4sentierte sich das Chassis bereit zur ersten, nennen wirs Verlobung mit dem neuen H\u00e4uschen. Von diesem H\u00e4uschen mehr in einer weiteren Episode!<\/p>\n\n\n\n

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Noch aber ists ein langer Weg bis zur definitiven Heirat. Erstmal gings nun mit dem Chassis und dem H\u00e4uschen zu Rahel in die Carosserie A6 Center<\/a> in Muri. <\/p>\n\n\n\n

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Hier bleiben die Teile nun f\u00fcr eine ganze Weile, bis zum November 21 genau gesagt. Es soll das H\u00e4uschen an das Mehari-Chassis angepasst werden. Und der restliche Rost saniert. Und etliche Goodies eingebaut. Und die Sicherheitsgurten. Und gespritzt. Und, und, und …….. <\/p>\n\n\n\n

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