{"id":6783,"date":"2017-11-02T15:17:48","date_gmt":"2017-11-02T14:17:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.deuxchevaux.ch\/wordpress\/?p=6783"},"modified":"2018-08-14T17:00:40","modified_gmt":"2018-08-14T15:00:40","slug":"mit-dem-2cv-barbot-auf-der-rennbahn-in-monthlery-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deuxchevaux.ch\/wordpress\/mit-dem-2cv-barbot-auf-der-rennbahn-in-monthlery-teil-2\/","title":{"rendered":"Mit dem 2CV Barbot auf der Rennbahn in Monthl\u00e9ry – Teil 2"},"content":{"rendered":"

Da standen wir nun am Start zwischen Porsche, Voisin, Jaguar, Ferrari, Amilcar u.s.w. Wir hatten sicher mit Abstand den kleinsten Motor unter der Haube. Im Barbot ist schliesslich nur der kleine 425ccm Motor drin. START! Die Motoren wurden laut und los gings. Im Barbot halt gem\u00fctlicher als beispielsweise im Ferrari GTO welcher ich nur kurz im R\u00fcckspiegel sah, dann war er schon vor uns. Die Rennstrecke von Monthl\u00e9ry ist abwechslungsreich. Steilwandkurven im Wechsel mit Schikanen, Geraden und engen Kurven. Eine Runde betr\u00e4gt 3,5km. Fr\u00fcher war die Rennbahn noch um einiges l\u00e4nger, aber heute kann man froh sein, dass diese \u00fcberhaupt noch existiert. Die Rennbahn mit ihren imposanten Steilwandkurven wurde 1924 gebaut und ist die \u00e4lteste von Frankreich. Seit 2004 d\u00fcrfen auf dieser Piste keine offiziellen Rennen mehr gefahren werden. Nur dank dem Engagement bekannter Rennfahrer konnte der Abriss dieser geschichtstr\u00e4chtigen Kurven verhindert werden. Bis vor dem 2. Weltkrieg wurden \u00fcber 80% aller Automobil Weltrekorde in Monthl\u00e9ry gemacht. Die meisten durch YACCO!<\/p>\n

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L’huile des recordes du monde: YACCO wie Citroen schon 1919 gegr\u00fcndet, geht diese aus dem Umfeld der Firma Hispano Suiza hervor…<\/p>\n

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Doch diese interessante Firmengeschichte muss ein anderes Mal erz\u00e4hlt werden. Zur\u00fcck auf die Rennbahn: Nat\u00fcrlich wurden wir laufend \u00fcberholt und nur sehr selten schafften auch wir es mal zu \u00fcberholen. Trotzdem, der Barbot machte sich richtig gut auf dieser Strecke. Vor allem die Kurven und die Steilwand Kurven waren sein Ding! Dank seiner tiefen Bodenfreiheit und seiner sensationellen Kurvenlage, konnten wir wenigstens in den engen Schikanen Punkten. Man merkte, dass dieses Auto speziell f\u00fcr diese Rennstrecke geschaffen wurde und darauf zu fahren machte mir mit jeder Runde mehr Spass. Nach 4 Runden war dann unser erster Durchgang abgeschlossen.<\/p>\n

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Zwischen den Rennen konnten wir uns in den Rennst\u00e4llen, der zum Teil sehr bekannten Fahrer wie David Piper, umschauen. Die alten Piloten liessen es sich nicht nehmen da selber Hand anzulegen und an ihren Boliden zu schrauben. F\u00fcr mich war das sehr interessant, so nah kommt man bei der Formel1 nie an Piloten und Autos ran.<\/p>\n

Am Abend waren wir zum Gala Diner eingeladen. Dieses fand in einem grossen Zirkuszelt in Mitten der Rennbahn statt. Ich kenne mich zwar in dieser Szene nicht so gut aus, aber gewisse, der anwesenden Fahrer waren auch mir ein Begriff: Bob Neyrt (Citroen DS Rally Monte Carlo) Bruno Saby (R5 Turbo, Lancia Delta, Peugeot 205 Turbo) David Piper (Ferrari), Sebastian Loeb (Peugeot…). Einige von ihnen wurden im Verlauf des Abends Vorgestellt und erz\u00e4hlten von ihren Erinnerungen an diese Rennstrecke Linas Monthl\u00e9ry. Wir waren an einem Tisch mit den Yacco Leuten und das Essen war sehr fein. Bis sp\u00e4t in die Nacht drehten draussen noch Gruppe B Fahrer mit ihren Peugeot 205 und R5 Turbo ihre Runden.<\/p>\n

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Am n\u00e4chsten Tag standen wieder mehrere Vintage Rennen auf dem Programm. Wir machten aber nicht mehr bei allen mit, da wir bei Zeiten die R\u00fcckreise antreten wollten.<\/p>\n

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Wie angek\u00fcndigt besuchte uns auch noch der bekannte Rennfahrer Jean Vinatier am YACCO Stand. Heute ist er 84 j\u00e4hrig und hat damals mit dem 2CV Barbot die Rekorde und 24 Stunden Rennen in Monthl\u00e9ry gefahren. Mittlerweile hatte sich noch ein weiterer 2CV Barbot am Yacco-Stand eingefunden. Die beiden 2CV wurden vom Rekordfahrer genau begutachtet. Er erz\u00e4hlte mir auch noch ein paar Anekdoten welche er mit seinem Vater und M. Barbot erlebt hatte.<\/p>\n

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Am Sonntag gab es deutlich mehr Besucher und Zuschauer neben der Rennstrecke. Ein Spaziergang durch den Besucher Parkplatz, welcher extra f\u00fcr alte Autos reserviert war, durfte nicht fehlen. Da gab es nat\u00fcrlich auch einige 2CV neben anderen Old- und Youngtimern.
\nAuch das letzte Rennen welches ich mit einem Yacco Mitarbeiter als Beifahrer machte, verlief ohne Zwischenf\u00e4lle. Danach mussten wir Abschied nehmen. Die Leute von Yacco schenkten mir ein sch\u00f6nes Buch zur Geschichte der Firma. Ein Blechschild, viele Aufkleber und ein leeres YACCO Fass zur Garagen Deko in B\u00fcren, musste auch noch mit.<\/p>\n

Die Heimfahrt mit Uebernachtung in St. Desert im Burgund verlief ohne Zwischenf\u00e4lle. Das ganze Wochenende war einfach toll! Ein Grosses Dankesch\u00f6n an Rolf und an die Firma YACCO welche dieses Abenteuer erm\u00f6glichten. Kann gut sein, dass wir von Yacco wieder eingeladen werden, vielleicht zum 100j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um, und ich bin wieder dabei, wer weiss…<\/p>\n

Author Marc<\/em><\/p>\n

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Dieses Video ist sehr sehenswert, aber eben auch absolut riesenhaft (720MB!). Also bitte Geduld bis die Daten geladen sind. Ein WLAN-Zugang empfiehlt sich! F\u00fcr die wahren Motorsportfans unter uns gibt’s zus\u00e4tzlich die volle Dr\u00f6hnung auf unserem Media-Pool<\/a>. Insgesamt 416 Fotos und 34 Videos \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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